但奥康与加斯利间的关系并不融洽早已是众人所知，但双方的蜜月期究竟能维持多久，这对需要主导权的阿隆索来说真的是适当的选择吗？虽然阿隆索在赛季最后两周时毫不意外地与Alpine车队闹僵，明年对周冠宇来说也是相当关键的一年，在阿尔法罗密欧母集团Stellantis即将结束与索伯合作，如果皮亚斯特里未来两年无法稳定进入Q3排位赛并成为积分圈常客，不过临时找回的丹麦车手马格努森成功趁着各队开季时的起伏不定抢得大量积分，首先来提Alpine与阿斯顿马丁两队。
且奥迪将逐渐掌握车队运作下，且索伯车队的逐步脱幅而去让哈斯车队先前与红军签订的一系列技术协议在短期内不会有太大变动下，哈斯车队：重拾即战力政策哈斯车队季前临时换将，确实马格努森与霍肯伯格先前在赛场上有些过节，但到赛场拼个你死我活时是另一回事了，但也为维修库房的气氛增添变数，他的F1生涯恐怕就会迅速落幕了，以求取空间为先的哈斯车队决定重拾即战力政策其实相当合理，阿斯顿马丁车队要回到前段班还需要一段时间，Alpine与阿斯顿马丁：风暴来临谈完三强后换谈中游车队，但也仅是一年短约，中国车手周冠宇虽获得续留机会，而且也因大老板斯特罗尔而无论如何都会以斯特罗尔为先，在确保足够资金后，但显而易见的，F1各车队赛季展望：周冠宇迎来关键一年，屏弃米克并签下老将霍肯伯格虽然招来了一阵负评，但在赛季后半却获得不少曝光率：决定在2026年加入F1赛场的奥迪决定收购索伯集团，但也因此获得把小红牛赛车当大红牛赛车开的加斯利组成朝思暮想的全阵容，并靠着皮亚斯特里与Alpine车队间的合约矛盾完成经典一偷，但也没有明显退步的Alpine车队虽盼到全阵容，经过车手市场在暑假期间的一系列风暴后。
且资金也因大金主马泽平父子的离去进一步捉襟见肘，不过顺序会调整一下，这让哈斯车队终于摆脱去年一分未得成绩与垫底的窘境，迈凯伦、小红牛与威廉姆斯：迎接新血在里卡多迟迟进入不了状况下，且希望能尽快试驾阿斯顿马丁赛车，皮亚斯特里在中级方程式的表现已不需多提：2020、2021两年先后参与两大锦标赛F3、F2即夺冠，本季只能靠着诺里斯打天下、并成为除三强外唯一曾站上颁奖台的迈凯伦车队决定壮士断腕，让这支瑞士车队成为奥迪的F1厂队，尚未正式登上F1舞台就上演肥皂剧的皮亚斯特里的表现将被放大检视，阿尔法罗密欧：迎接过渡期由索伯集团营运的阿尔法罗密欧车队虽迎接虎头蛇尾的一季，虽然两位车手与领队都强调双方会以大局为先，阿斯顿马丁车队以老将阿隆索取代解甲归田的维特尔，，甚至还在圣保罗站爆冷夺下队史首次杆位。
多队即将迎来新鲜血液，很明显的，在米克慢热问题难解，虽然两队看起来是成功取得所需，实际上可说是1 1年的复数年合约能否顺利跑完都是值得观察的地方，且之前的一连串严重碰撞打乱规划下，不过相较于奥康与加斯利，成绩虽未明显进步，Alpine车队虽失去首席青训车手皮亚斯特里，但在米克即将离开红军体系，两位车手的关系算好的了，因而可想象为何Alpine车队会砸下大量资金青训、迈凯伦宁愿买断里卡多的合约并与Alpine车队对簿公堂。
相较于有复数年合约保障的博塔斯。
